应韩国海洋与渔业部（MOF）的要求，五家韩国班轮运营商将在2021年第二季度对东南亚的地区航线提供服务、编码共享。

2020年12月23日，现代商船(HMM)、森罗商船(SM Line Corporation)、泛洋航运(Pan Ocean)、长锦商船(Sinokor Merchant Marine)以及星亚海运(Heung-A Line)共同签署了共享协议，该联盟暂称K-Alliance。由于新冠疫情在韩国卷土重来，该协议是通过视频会议签署。

K-Alliance签字仪式

东南亚正在成为全球制造业基地，尤其是在越南，该地区的货运量有增长潜力。然而，韩国有14家班轮运营商，竞争非常激烈。

MOF估计，韩国班轮运营商在韩国-东南亚航线的总运力为48万teu，合计占市场份额为40%，但由于干线运营商的大举扩张，这一份额面临风险。

这并不是韩国政府第一次试图为过热的本地集装箱航运业降温。2017年，韩国海洋与渔业部（MOF）策划成立了韩国航运伙伴关系(KSP)，这是一个由韩国全部14家班轮运营商组成的准联盟。然而，由于班轮运营商缺乏齐心协力的为客户服务的决心，最终这种尝试被广泛认为是不成功的。

但是，韩国海洋与渔业部（MOF）这次组建并没有强迫班轮公司加入K-Alliance，后者旨在通过部署环保型现代船舶以及联合使用港口设施和集装箱来节省成本。

MOF表示：“这是组建仅由韩国航运公司组成的服务联盟是以实现规模经济效益的首次尝试。欢迎其他运营商随时与现有成员公司协商加入。”

本文转自海运网公众号12月26号发布文章